White Manta

White Manta — стальное судно длиной 46 метров, которое круглый год возит дайверов по востоку Индонезии. Оператор — сингапурская компания White Manta Diving; во флоте ещё два судна, Blue Manta и Manta X. Сам оператор называет корпус «New White Manta» — так подписаны все строки его расписания и часть текстов на сайте, — но на носу и по бортам крупными буквами читается White Manta, и под этим именем судно продаётся. Корпус тёмно-синий, надстройка белая.

Это одно из самых крупных судов региона, построенных специально под дайвинг: класс RINA, 46 метров длины, 10 метров ширины, водоизмещение около 580 тонн. Два двигателя Cummins по 450 л. с., три генератора, два опреснителя по 10 тонн пресной воды в сутки, 45 000 литров топлива и запас хода 3000 морских миль. Отсюда и география: судно спокойно уходит из Соронга в Кайману, из Манадо в Тернате, из Амбона через Банданское море в Раджа-Ампат — туда, где деревянные пинисси не работают. Крейсерская скорость 10 узлов.

Кают четырнадцать, все с собственным санузлом, кондиционером с отдельным управлением и площадью около 20 кв. м. Шесть на верхней палубе (C1–C6), четыре на главной (C7–C10) и четыре на нижней (C11–C14); на верхней и главной палубе окна, на нижней — небольшие окна с жалюзи. Каюты C9 и C10 на главной палубе рассчитаны на троих — редкий формат, который выручает семью или компанию из трёх человек. Расписание продаёт максимум 20 мест; оператор пишет, что при выкупе судна целиком и на части направлений берёт до 24 гостей.

Экипаж — 20 человек: два капитана и вахтенных помощника, три механика, пять дайв-гидов, два повара, массажистка, две хостес, круиз-лидер с инструкторским рейтингом и четыре водителя тендеров. Тендеров четыре, по 5,8 метра с моторами 60 л. с., так что группы уходят под воду небольшими партиями. Для фотографов отдельный набор: закрытая сухая фотокомната, широкий рабочий стол на дайв-деке, станции обдува и соотношение четыре фотографа на одного гида.

Кормят пять раз в день, кухня западная и индонезийская, есть буфет и сервированные ужины; обеденных зон две — кондиционированная внутри и открытая на палубе, плюс салон с диванами и бар на главной палубе. Спутниковый интернет работает круглосуточно, но платно — 35 $ за карту на 10 Гб. Есть массаж, прачечная, горячие пресные души, в том числе на дайв-деке.

Про деньги важно знать заранее: в цену рейса не входят два обязательных платежа, которые оператор собирает до выхода, — сбор морского парка с портовым сбором и топливная надбавка. Вместе это от 450 до 650 $ с человека, и сумма зависит от маршрута: дешевле всего залив Тритон и кольцевой Лембе — Хальмахера, дороже всего перегоны Мисоол — Фак-Фак — залив Тритон и Раджа-Ампат — Хальмахера — Лембе. Оператор прямо пишет, что ставки динамические. Ещё две обязательные вещи — страховка дайвера и туристическая страховка: без них на борт не берут. Найтрокс, прокат снаряжения, алкоголь, массаж и интернет оплачиваются на борту в конце рейса.

Уровень подготовки оператор описывает почти для всех маршрутов одинаково — Intermediate to Advanced, — формального минимума по числу погружений он не публикует. Мягче всего Лембе и банка Самбит: там написано «от начинающих». Требования жёсткие в другом: компьютер обязателен каждому дайверу, действует бездекомпрессионный режим и запрет на соло-погружения, предельная глубина 35 метров, а гостей просят держаться на 20–25 метрах и всегда мельче гида. В Банданском море три погружения в день вместо четырёх — глубина больше, переходы длиннее. Тем, кто за последний год лечился от декомпрессионной болезни или имеет заболевания, влияющие на пригодность к погружениям, нужна справка от врача до посадки; оператор отдельно предупреждает, что часть сайтов далека от ближайшей барокамеры.

Судно уходит в док и заранее объявляет об этом: с 17 по 27 августа 2027 года и с 14 по 30 августа 2028 года. В эти окна рейсов нет. Одиночное размещение стоит плюс 20 % к цене рейса, и на White Manta его дают только на главной и нижней палубах — на верхней одиночных мест нет.