Samambaia

Samambaia — традиционный индонезийский пиниси: двухмачтовая деревянная шхуна с 420 квадратными метрами парусов, спущенная на воду в ноябре 2015 года и приписанная к Беноа на Бали. Длина по палубе 34 метра, полная длина с бушпритом — 42 метра; в таблицах агрегаторов встречаются оба числа, и это не ошибка, а два разных измерения одного корпуса. Судно односудовое: компания и лодка называются одинаково, флота у оператора нет.

Гостей всего четырнадцать при экипаже в восемнадцать человек — соотношение близко к одному к одному. Кают семь. Шесть стоят на нижней палубе: две «строго двуспальные» (каюты 3 и 4), две с трансформируемой кроватью, которая собирается в двуспальную или разбирается на две односпальные (каюты 1 и 2), и две с раздельными кроватями (каюты 5 и 6). Седьмая — мастер-каюта на кормовой части главной палубы: кровать king-size, высокий потолок и панорамные окна с обзором на 180 градусов; специальное покрытие стекла закрывает каюту снаружи. В каждой каюте свой санузел с тропическим душем и ручной лейкой, унитазом с биде и раковиной, вырезанной из окаменелого дерева, а также кондиционер с отдельным управлением.

Оператор продаёт места по койкам, а не только каютами целиком. Каюты 1, 2, 5 и 6 расходятся по одному месту — в том числе как «женская койка» с подселением гостьи того же пола; каюты 3 и 4 и мастер-каюту берут только целиком. На сайте оператора занятость показана посуточно цветом: красный — продано, зелёный — свободно, оранжевый — стоит опция. Одиночное размещение в двухместной каюте — плюс 50 процентов к цене места.

Про деньги важно знать заранее. В цену рейса не входят три платежа, которые собирают на борту и которые зависят от маршрута: портовый сбор 75–100 долларов, топливная надбавка 150–250 долларов и сбор морского парка 75–250 долларов с человека. Оператор публикует их таблицей по маршрутам — редкий случай, когда сумма названа заранее. Мелкое противоречие в его же тексте: в таблице парковый сбор Раджа-Ампата 150 долларов, а в пояснении под ней — 100. Найтрокс, пиво, безалкогольные напитки, итальянский кофе, перекусы, груза, баллоны на 12 литров, каяк и трансфер аэропорт — порт включены в цену.

Расписание оператор публикует на три года вперёд — до конца 2028 года, и это редкость. Цены он показывает в индонезийских рупиях: 131 миллион за одиннадцать ночей в сезоне 2026 года, 134 миллиона в 2027 году и 141 миллион в 2028-м; мастер-каюта дороже ровно на 2,214 миллиона рупий за каждую ночь. Цены в евро есть только у тех дат, которые продаёт агрегатор, — это сезоны 2026 и 2027 годов. У дат 2028 года цена в карточке не показана: пересчитывать рупии в евро по сегодняшнему курсу мы не станем, курс уедет. Стоимость этих выходов уточняем по запросу.

Заметная часть дат уходит группам целиком — оператор помечает такие выходы как полный чартер. Рейс подтверждается от пяти гостей: при меньшей загрузке оператор оставляет за собой право его отменить, вернув деньги или предложив другую дату. Бронь подтверждают депозитом 20 процентов (невозвратный), остаток — за 90 дней до выхода. Отмена более чем за 90 дней стоит 20 процентов, за 89–60 дней — 50 процентов, позже — всю сумму; перенос даты считается отменой.

Погружений до четырёх в день, кроме дней заезда и выезда: три дневных не меньше часа и одно на закате или ночное, если судно не идёт всю ночь переходом. Между погружениями катают на тендерах по лагунам, водят на смотровые площадки и в деревни, дают вейкборд и каяки, высматривают китов. Гид один на четырёх дайверов. Каждому гостю на весь рейс выдают Nautilus Lifeline — морской GPS-маячок. Страховка дайвера обязательна. Рыбалка и подводная охота с борта запрещены.