Blue Manta

Blue Manta — стальное судно длиной 46 метров, которое возит дайверов по востоку Индонезии круглый год. Оператор — сингапурская компания White Manta Diving; в её флоте ещё два судна, New White Manta и Manta X, и на воде их легко перепутать: у Blue Manta синий корпус с белой надстройкой и рукописная надпись «KM Blue Manta» на борту, порт приписки — Батам.

Корпус выбирали не под красоту, а под переходы. Толстая сталь, ширина 10 метров, водоизмещение около 580 тонн, два двигателя Cummins по 450 л. с., три генератора, два опреснителя по 10 тонн пресной воды в сутки и запас хода 3000 морских миль. Отсюда и география: судно уходит через Банданское море и Огненное кольцо, из Соронга в Кайману, из Алора в Амбон — туда, где деревянные пинисси не работают. Крейсерская скорость 10 узлов.

Кают четырнадцать, все с собственным санузлом, кондиционером с отдельным управлением и площадью около 20 кв. м — по меркам сафарийных судов очень много. Шесть кают на верхней палубе с нормальными окнами (C1–C4 с двуспальной кроватью 1,8 × 2,0 м, C5–C6 с двумя односпальными), четыре на главной палубе тоже с окнами (C7–C8 твин, C9–C10 с полуторной кроватью 1,5 × 2,0 м плюс односпальной) и четыре на нижней с иллюминаторами (C11–C14, твины). Кровати закреплены в деревянных рамах и не сдвигаются. Мест продают до 22, при выкупе судна целиком — тоже 22.

Экипаж — 20 человек: три капитана и помощника, три механика, пять дайв-гидов, три повара, массажистка, две хостес, круиз-лидер с инструкторским рейтингом и два водителя тендеров. Тендеров четыре, по 5,8 метра с моторами 60 л. с., так что группы уходят под воду небольшими партиями. Для фотографов у судна отдельный набор: закрытая кондиционированная фотокомната, широкий рабочий стол на палубе, станции обдува и личная промывочная ванна у каждого дайвера — редкость даже на дорогих судах. Соотношение на группе — четыре фотографа на одного гида.

Кормят пять раз в день: лёгкий завтрак до первого погружения, полный после, обед, дневной перекус и ужин; хлеб пекут на борту, кухня западная и индонезийская, буфет и сервированные ужины. Спутниковый интернет Starlink работает круглосуточно, но за деньги — 35 $ за карту на 10 Гб. Есть массаж, прачечная, спутниковый телефон.

Про деньги важно знать заранее: в цену рейса не входят два обязательных платежа, которые оператор собирает до выхода, — сбор морского парка с портовым сбором и топливная надбавка. Вместе это от 400 до 620 $ с человека, и сумма зависит от маршрута: дешевле всего Комодо и залив Тритон, дороже всего перегоны между Раджа-Ампатом и заливом Тритон. Оператор прямо пишет, что ставки динамические и могут меняться. Ещё две обязательные вещи — страховка дайвера и туристическая страховка: без них на борт не берут. Найтрокс, прокат снаряжения, алкоголь, массаж и интернет оплачиваются на борту в конце рейса.

Уровень подготовки оператор описывает одинаково для всех своих маршрутов — от Advanced и выше по опыту (Intermediate to Advanced), формального минимума по числу погружений он не публикует. Зато требования жёсткие в другом: компьютер обязателен каждому дайверу, действует бездекомпрессионный режим, предельная глубина 35 метров, а гостей просят держаться на 20–25 метрах и всегда мельче гида. В Банданском море три погружения в день вместо четырёх — глубина больше, переходы длиннее. Тем, кто лечился от декомпрессионной болезни за последний год или имеет хронические заболевания, влияющие на пригодность к погружениям, нужна справка от врача до посадки. Ближайшие барокамеры — на Бали, Калимантане, в Макассаре, Манадо, Вайсае и Джакарте, и от многих точек маршрута это далеко.

Судно уходит в док надолго и заранее объявляет об этом: с 6 по 29 января 2027 года, с 4 мая по 27 августа 2027 года (почти четыре месяца) и с 6 по 21 января 2028 года. В эти окна рейсов нет. Одиночное размещение стоит плюс 20 % к цене рейса; на Blue Manta одиночно продают не больше двух твин-кают на верхней и главной палубе, остальные одиночные места дают на нижней. Недайверам оператор даёт скидку 10 %.