Blue Manta

Дайвинг-сафари · Индонезия · Официальный сайт
Blue Manta на якоре — синий стальной корпус и рукописная надпись «KM Blue Manta» на борту

Бронирование от Tour Leader Club

46 м · 22 гостя · 14 кают · 20 членов экипажа

TL

Blue Manta — стальное судно длиной 46 метров, которое возит дайверов по востоку Индонезии круглый год. Оператор — сингапурская компания White Manta Diving; в её флоте ещё два судна, New White Manta и Manta X, и на воде их легко перепутать: у Blue Manta синий корпус с белой надстройкой и рукописная надпись «KM Blue Manta» на борту, порт приписки — Батам.

Корпус выбирали не под красоту, а под переходы. Толстая сталь, ширина 10 метров, водоизмещение около 580 тонн, два двигателя Cummins по 450 л. с., три генератора, два опреснителя по 10 тонн пресной воды в сутки и запас хода 3000 морских миль. Отсюда и география: судно уходит через Банданское море и Огненное кольцо, из Соронга в Кайману, из Алора в Амбон — туда, где деревянные пинисси не работают. Крейсерская скорость 10 узлов.

Кают четырнадцать, все с собственным санузлом, кондиционером с отдельным управлением и площадью около 20 кв. м — по меркам сафарийных судов очень много. Шесть кают на верхней палубе с нормальными окнами (C1–C4 с двуспальной кроватью 1,8 × 2,0 м, C5–C6 с двумя односпальными), четыре на главной палубе тоже с окнами (C7–C8 твин, C9–C10 с полуторной кроватью 1,5 × 2,0 м плюс односпальной) и четыре на нижней с иллюминаторами (C11–C14, твины). Кровати закреплены в деревянных рамах и не сдвигаются. Мест продают до 22, при выкупе судна целиком — тоже 22.

Экипаж — 20 человек: три капитана и помощника, три механика, пять дайв-гидов, три повара, массажистка, две хостес, круиз-лидер с инструкторским рейтингом и два водителя тендеров. Тендеров четыре, по 5,8 метра с моторами 60 л. с., так что группы уходят под воду небольшими партиями. Для фотографов у судна отдельный набор: закрытая кондиционированная фотокомната, широкий рабочий стол на палубе, станции обдува и личная промывочная ванна у каждого дайвера — редкость даже на дорогих судах. Соотношение на группе — четыре фотографа на одного гида.

Кормят пять раз в день: лёгкий завтрак до первого погружения, полный после, обед, дневной перекус и ужин; хлеб пекут на борту, кухня западная и индонезийская, буфет и сервированные ужины. Спутниковый интернет Starlink работает круглосуточно, но за деньги — 35 $ за карту на 10 Гб. Есть массаж, прачечная, спутниковый телефон.

Про деньги важно знать заранее: в цену рейса не входят два обязательных платежа, которые оператор собирает до выхода, — сбор морского парка с портовым сбором и топливная надбавка. Вместе это от 400 до 620 $ с человека, и сумма зависит от маршрута: дешевле всего Комодо и залив Тритон, дороже всего перегоны между Раджа-Ампатом и заливом Тритон. Оператор прямо пишет, что ставки динамические и могут меняться. Ещё две обязательные вещи — страховка дайвера и туристическая страховка: без них на борт не берут. Найтрокс, прокат снаряжения, алкоголь, массаж и интернет оплачиваются на борту в конце рейса.

Уровень подготовки оператор описывает одинаково для всех своих маршрутов — от Advanced и выше по опыту (Intermediate to Advanced), формального минимума по числу погружений он не публикует. Зато требования жёсткие в другом: компьютер обязателен каждому дайверу, действует бездекомпрессионный режим, предельная глубина 35 метров, а гостей просят держаться на 20–25 метрах и всегда мельче гида. В Банданском море три погружения в день вместо четырёх — глубина больше, переходы длиннее. Тем, кто лечился от декомпрессионной болезни за последний год или имеет хронические заболевания, влияющие на пригодность к погружениям, нужна справка от врача до посадки. Ближайшие барокамеры — на Бали, Калимантане, в Макассаре, Манадо, Вайсае и Джакарте, и от многих точек маршрута это далеко.

Судно уходит в док надолго и заранее объявляет об этом: с 6 по 29 января 2027 года, с 4 мая по 27 августа 2027 года (почти четыре месяца) и с 6 по 21 января 2028 года. В эти окна рейсов нет. Одиночное размещение стоит плюс 20 % к цене рейса; на Blue Manta одиночно продают не больше двух твин-кают на верхней и главной палубе, остальные одиночные места дают на нижней. Недайверам оператор даёт скидку 10 %.

Без наценки

Вы платите ровно ту цену, которую объявляет судовладелец. Сверху — только фактические банковские расходы на конвертацию и перевод средств за рубеж, без нашей комиссии.

Сделку ведём мы

Переписка с судовладельцем, удержание мест, договор, подтверждение брони и все документы — на нашей стороне. Вам не нужно ничего согласовывать самостоятельно.

Оплата из России

Принимаем оплату в рублях по договору с российской компанией. Валютный перевод судовладельцу проводим сами — искать способ заплатить за границу не придётся.

Поддержка на русском

Подберём каюту и даты, ответим на вопросы по маршруту и снаряжению, останемся на связи до возвращения — на русском языке и в вашем часовом поясе.

Точную сумму к оплате в рублях называем при подтверждении брони: она включает тариф судовладельца по курсу на день оплаты и фактические расходы на перевод. Скрытых сборов нет.

Характеристики яхты

Длина

46 м

Ширина

10 м

Материал

Сталь

Вместимость

22 гостя

Каюты

14

Экипаж

20 человек

Скорость

10 узлов крейсерская

Двигатель

2 × Cummins по 450 л. с.

Санузлы

14

Тендер

4 тендера по 5,8 м с моторами 60 л. с.

Запас воды

30 000 л

Запас топлива

45 000 л

Опреснитель

2 опреснителя, 10 т пресной воды в сутки каждый

Что на борту

Четырнадцать кают, у каждой свой санузел
Каюты около 20 кв. м — просторнее обычного для сафарийных судов
Кондиционер с отдельным управлением в каждой каюте
Кондиционированный салон и внутренняя обеденная зона
Открытая обеденная зона и лаунж на палубе
Солнечная палуба с тентом, лежаками и шезлонгами
Закрытая кондиционированная фотокомната
Широкий фотостол на палубе и станции обдува
Личная промывочная ванна для фототехники у каждого дайвера
Розетки на 2 и 3 контакта в каютах, зарядные точки на дайв-деке
Спутниковый интернет Starlink круглосуточно (платно)
Спутниковый телефон (платно)
Массаж на борту, обычно две массажистки
Прачечная (платно)
Горячая пресная вода в душах, в том числе на дайв-деке
Тёплые полотенца и горячие напитки после каждого погружения
Полотенца, туалетные принадлежности и ежедневная уборка кают
Аудио- и видеотека
Рады снорклерам и недайверам
Экипаж местный и международный, говорят по-английски
Судно можно взять целиком

Дайвинг

Четыре погружения в день на большинстве маршрутов
Три погружения в день в Банданском море — глубже и дальше переходы
Ночные погружения по решению круиз-лидера
Проверочное погружение в первый день, если все успели к отходу
Четыре тендера по 5,8 м, группы уходят небольшими партиями
Пять дайв-гидов, один из них инструктор
Соотношение для фотографов — четыре человека на гида
Баллоны AL80 (11,1 л), пояс и груза в цене
Баллоны AL100 (13,2 л) за доплату, количество ограничено
Найтрокс из мембранной установки, стандартная смесь EANx32
Переходники DIN на большинстве баллонов
Отдельная промывочная ванна для фототехники у каждого дайвера
Кондиционированная фотокомната и станции обдува
Курсы PADI на борту

Компьютер обязателен каждому дайверу — без своего берут в прокат за 15 $ в день. Режим бездекомпрессионный, предельная глубина 35 м, гостей просят держаться на 20–25 м и всегда мельче гида. Уровень подготовки оператор описывает как Intermediate to Advanced на всех маршрутах; формального минимума по числу погружений он не публикует. Страховка дайвера и туристическая страховка обязательны. Гидрокостюмы в прокате только короткие 3 мм — для Алора и юга Комодо, где вода 22–26 °C, нужен свой длинный 5 мм с капюшоном. Тем, кто за последний год лечился от декомпрессионной болезни или имеет заболевания, влияющие на пригодность к погружениям, нужна справка от врача до посадки.

Питание

Пять приёмов пищи в день
Лёгкий завтрак до первого погружения, полный — после
Дневной перекус между погружениями
Свежий хлеб пекут на борту
Западная и индонезийская кухня
Буфет и сервированные ужины
Фрукты к каждому приёму пищи
Чай, кофе, какао и питьевая вода без ограничений
Безалкогольные напитки в цене
Открытая обеденная зона и внутренняя с кондиционером
Три повара в экипаже

Пиво (4 $ за банку), вино (40–50 $ за бутылку 0,75 л) и кофе Nespresso (3 $ за капсулу) оплачиваются отдельно и собираются в конце рейса. Особые требования к питанию оператор просит сообщать при бронировании и ограничивать религиозными запретами и аллергиями.

Навигация и безопасность

Радар Furuno
GPS-плоттер
Эхолоты
Авторулевой
АИС
Радио SSB и VHF
Аварийный радиобуй EPIRB и ответчик SART
Два спасательных плота на 30 человек каждый
Спасательные жилеты в каждой каюте
Пожарная и дымовая сигнализация в каждой каюте, динамики оповещения
Огнетушители и обозначенные пути эвакуации
Два аварийных люка с нижней палубы — в носу и в корме
Негорючие панели в обшивке и внутренних палубах
Стандартный комплект пожаротушения
Кислород и мобильный кислородный набор с лёгочным автоматом
Аптечки первой помощи
Две якорные системы
Спутниковый телефон и Wi-Fi
Ночная вахта с 22:00 до 5:00 в машинном отделении и на главной палубе

Каюты

· 4 каюты

Двуспальная кровать

Кровати: 1 двуспальная кровать 1,8 × 2,0 м

Четыре одинаковые каюты в носовой части верхней палубы. Двуспальная кровать 1,8 × 2,0 м, тёмное изголовье во всю стену, письменный стол-полка вдоль борта, рядом мягкая банкетка. Окно нормального размера, не иллюминатор. Свой санузел с душем, кондиционер с отдельным управлением. Кровати закреплены в деревянных рамах и не сдвигаются. Продаются по тарифу верхней и главной палубы — он на 200–500 $ дороже нижней палубы в зависимости от маршрута.

Собственный санузел с душем Кондиционер с отдельным управлением Двуспальная кровать 1,8 × 2,0 м Окно Стол-полка и банкетка Розетки на 2 и 3 контакта

· 2 каюты

Две односпальные кровати

Кровати: 2 односпальные кровати 1,0 × 2,0 м

Две каюты на верхней палубе с раздельными кроватями по 1,0 × 2,0 м, разведёнными по разным бортам. Между ними тумба со светильниками для чтения. Свой санузел с душем, кондиционер с отдельным управлением, окно. Кровати в деревянных рамах, сдвинуть их нельзя. Именно эти каюты оператор чаще всего отдаёт под одиночное размещение на верхней палубе — но не больше двух таких кают на верхней и главной палубе вместе.

Собственный санузел с душем Кондиционер с отдельным управлением Две односпальные кровати 1,0 × 2,0 м Окно Светильники для чтения Подходит для одиночного размещения

· 2 каюты

Две односпальные кровати

Кровати: 2 односпальные кровати 1,0 × 2,0 м

Две каюты на главной палубе рядом с салоном и внутренней обеденной зоной — до дайв-дека ближе всего. Две односпальные кровати 1,0 × 2,0 м, тумба между ними, окно в борту. Свой санузел с душем и раковиной на широкой столешнице, кондиционер с отдельным управлением. На схеме палуб агрегатора эти каюты ошибочно отнесены к верхней палубе; на фирменном плане и у оператора они на главной.

Собственный санузел с душем Кондиционер с отдельным управлением Две односпальные кровати 1,0 × 2,0 м Окно Рядом салон и внутренняя обеденная зона

· 2 каюты

Полуторная и односпальная кровати

Кровати: 1 полуторная кровать 1,5 × 2,0 м и 1 односпальная 1,0 × 2,0 м

Две каюты на главной палубе с разными кроватями: полуторная 1,5 × 2,0 м и односпальная 1,0 × 2,0 м. Удобно паре, которой нужна отдельная кровать, или двоим, которые не хотят делить постель. Два окна в борту, свой санузел с душем, кондиционер с отдельным управлением. Кровати закреплены и не двигаются.

Собственный санузел с душем Кондиционер с отдельным управлением Полуторная кровать 1,5 × 2,0 м Односпальная кровать 1,0 × 2,0 м Два окна

· 4 каюты

Две односпальные кровати

Кровати: 2 односпальные кровати 1,0 × 2,0 м

Четыре каюты на нижней палубе — самый доступный тариф на судне, на 200–500 $ дешевле верхней и главной палубы в зависимости от маршрута. Две односпальные кровати 1,0 × 2,0 м, тумба со светильниками, вместо окна круглый иллюминатор. Свой санузел с душем, кондиционер с отдельным управлением. Качка на нижней палубе ощущается меньше всего. Одиночное размещение оператор по умолчанию даёт именно здесь. Из нижней палубы есть два аварийных выхода — в носу через каюты экипажа и в корме через машинное отделение; их показывают на инструктаже всем, кто живёт на этой палубе.

Собственный санузел с душем Кондиционер с отдельным управлением Две односпальные кровати 1,0 × 2,0 м Иллюминатор Самый доступный тариф на судне Меньше всего качает

Расписание и цены

Раджа-Ампат и Мисоол

Главная зимняя программа судна и самая частая строка в расписании: заход и выход в Соронге, 7–10 ночей. Север Раджа-Ампата — пролив Дампир с косяками сладкогубов, каранксов, рыб-попугаев, барракуд, рифовыми акулами и мантами; острова Фам с твёрдыми кораллами и воббегонгами; Батанта с песчаными склонами под мак-дайвинг. На выходах от семи ночей оператор обещает и Мисоол на юге — стены, чистящие станции мант, акулы, а над водой известняковые острова и лагуны. Вода 27–30 °C, видимость 15–30 м, течения от слабых до сильных. Лучшее время — с октября по апрель. Выход 25 апреля 2027 года заканчивается не в Соронге, а в Набире.

Декабрь 2026
1 выход
Январь 2027
1 выход

Комодо: север и юг

Летняя база судна: кольцевые выходы на 6–7 ночей от Лабуан-Баджо. Север парка — прозрачная вода, манты, акулы, черепахи, орляки и дельфины; юг — холоднее и богаче питательными веществами, там макро. На берегу — варан с острова Ринча или Комодо. Вода на севере и в центре 26–28 °C, на юге 22–26 °C, видимость 20–40 м, течения средние и сильные. Сезон — с начала мая по конец октября; на южные сайты оператор советует брать длинный гидрокостюм.

Май 2028
1 выход
Июнь 2028
3 выхода

Залив Тритон

Кольцевой выход на 7 ночей от Кайманы. Залив Тритон — редкое направление: мягкие кораллы плотностью как в Мисооле, огромные косяки каранксов и тревалли, эскадрильи рыб-попугаев-горбылей, черепахи и леса чёрного коралла. Ночью выходит «ходячая» эполетовая акула. У рыбацких платформ-баганов возле деревни Наматота бывают китовые акулы и дельфины. Вода 27–30 °C, воздух 28–35 °C, видимость 10–30 м, течения средние и сильные. Лучшее время — с ноября по апрель. Отправление в 17:00, до Кайманы летают только через Соронг.

Октябрь 2027
1 выход
Март 2028
2 выхода

Амбон — Банданское море — Амбон

Осенняя программа по Огненному кольцу: старт и финиш в Амбоне, 6–8 ночей. Начинается с мак-дайвинга в бухте Амбона, дальше переход через Банданское море вдоль цепочки островов — стены, обрывы, морские змеи, макро-живность, манты и рифовые акулы, а с сентября по ноябрь — шанс встретить молотоголовых акул. В программе заход хотя бы в одну деревню Островов пряностей. В Банданском море три погружения в день: глубоко и много перегонов. Вода 26–28 °C, но осенние апвеллинги дают и 25 °C; видимость 15–30 м, течения средние и сильные.

Сентябрь 2026
1 выход
Сентябрь 2027
4 выхода

Мисоол — Фак-Фак — залив Тритон

Перегонный маршрут на 10 ночей из Соронга в Кайману. Сначала юг Раджа-Ампата и Мисоол — пелагика, барракуды, луцианы, груперы, чистящие станции мант, воббегонги; затем малопосещаемое побережье Фак-Фак с остановкой у водопада Кити-Кити; финал — залив Тритон с мягкими кораллами и косяками каранксов. Вода 27–30 °C, видимость 10–30 м, течения средние и сильные. Лучшее время — с ноября по апрель.

Март 2028
1 выход
Ноябрь 2028
1 выход

Залив Тритон — Фак-Фак — Мисоол

Тот же перегон на 10 ночей в обратную сторону: посадка в Каймане, высадка в Соронге. Старт в заливе Тритон, затем побережье Фак-Фак и водопад Кити-Кити, финиш на юге Раджа-Ампата у Мисоола. Удобно тем, кто прилетает через Соронг только на обратном пути.

Ноябрь 2027
1 выход
Апрель 2028
1 выход

Амбон — Банданское море — Раджа-Ампат

Перегон на 9–10 ночей из Амбона в Соронг. Начало — мак-дайвинг в бухте Амбона, потом переход через Банданское море по периметру островов: обрывы, морские змеи, макро, манты, акулы и шанс на молотоголовых. Заканчивается в Раджа-Ампате, самом биоразнообразном районе планеты. Аэропорты разные на входе и выходе — билеты покупать с учётом этого.

Октябрь 2027
1 выход
Октябрь 2028
1 выход

Раджа-Ампат — Банданское море — Алор

Перегон на 10 ночей из Соронга в Алор. Старт на юге Раджа-Ампата, включая Мисоол, дальше Банданское море с макро-живностью, морскими змеями, мантами и акулами, финиш в Алоре вдали от толп: макро, здоровые рифы, стаи пелагики. В прохладной воде юга бывают мола-мола, лисьи и молотоголовые акулы, на поверхностных интервалах — дельфины и гринды. В Алоре вода 22–26 °C, нужен длинный гидрокостюм.

Апрель 2028
1 выход

Алор — Маумере — Комодо

Перегон на 10 ночей из Алора в Лабуан-Баджо. Сначала рифы Алора и пролива Пантар — макро, косяки, в холодной воде мола-мола и лисьи акулы; затем Маумере под вулканами с внешними рифами и стенами; финал — Комодо с течениями, мантами и вараном. Вода в Алоре и на юге Комодо 22–26 °C. Сезон — с начала мая по конец октября.

Май 2028
1 выход

Алор — Огненное кольцо — Банданское море — Амбон

Перегон на 10 ночей из Алора в Амбон. Начало — рифы Алора и пролива Пантар, где на поверхностных интервалах встречаются гринды и дельфины; дальше Огненное кольцо с почти нетронутыми рифами и обрывами; финиш — мак-дайвинг у Амбона. Вода в Алоре 22–26 °C, в Банданском море 26–28 °C с осенними апвеллингами до 25 °C; видимость 20–30 м. Лучшее время — март, апрель и с середины сентября по начало декабря.

Сентябрь 2028
1 выход

Цены и наличие мест могут меняться. Напишите нам — подтвердим актуальные даты и стоимость.

Включено в стоимость

Каюта с собственным санузлом и кондиционером
Полный пансион — пять приёмов пищи в день, перекусы и фрукты
Чай, кофе, какао, питьевая вода и безалкогольные напитки
Все погружения по программе маршрута
Забитые баллоны AL80, пояс и груза
Пять дайв-гидов, включая инструктора
Трансфер аэропорт или местный отель — судно и обратно в дни заезда и выезда
Полотенца, туалетные принадлежности и ежедневная уборка каюты
Тёплое полотенце и горячий напиток после каждого погружения
Бесплатная замена снаряжения при поломке
Береговые выходы по программе маршрута

Не включено

Международные и внутренние перелёты
Проживание на берегу до и после рейса
Виза Индонезии
Сбор морского парка и портовый сбор
Топливная надбавка
Страховка дайвера и туристическая страховка
Найтрокс
Прокат снаряжения
Массаж, прачечная и спутниковый интернет
Пиво, вино, кофе Nespresso
Чаевые экипажу

Обязательные доплаты

Сбор морского парка и портовый сбор, Комодо и залив Тритон, собирается до выхода — 200 $
Сбор морского парка и портовый сбор, Раджа-Ампат, Мисоол, Алор, Амбон — Банданское море и другие перегоны, собирается до выхода — 250 $
Сбор морского парка и портовый сбор, перегоны Раджа-Ампат — Фак-Фак — залив Тритон, собирается до выхода — 320 $
Топливная надбавка, Комодо, Раджа-Ампат, Мисоол, залив Тритон и Алор, собирается до выхода — 250 $
Топливная надбавка, маршруты через Банданское море и все перегоны, собирается до выхода — 300 $
Страховка дайвера и туристическая страховка — обязательны, оператор их не продаёт — цена не опубликована

Оплачивается дополнительно

Найтрокс — 20 $ в день погружений или 7 $ за забивку
Полный комплект снаряжения, если оплачен до рейса (без большого баллона и фонаря) — 50 $ за день погружений
Компенсатор плавучести, регулятор, компьютер или большой баллон AL100 по отдельности — 15 $ за день погружений
Маска, ласты или гидрокостюм (только короткий 3 мм) по отдельности — 10 $ за день погружений
Фонарь — 15 $ за каждое использование
Дополнительный баллон без хомута и манифольда — 30 $
Спутниковый интернет Starlink — 35 $ за карту на 10 Гб
Спутниковый телефон — 3 $ за минуту
Массаж — 40 $ за час
Прачечная — 10 $ за корзину
Пиво — 4 $ за банку
Вино — 40–50 $ за бутылку 0,75 л
Кофе Nespresso — 3 $ за капсулу
Одиночное размещение в каюте — +20 % к цене рейса
Скидка недайверам — −10 % от цены рейса
Персональный дайв-гид — 150 $ в день
Курс найтрокса PADI — 220 $
Курсы дайвинга PADI — 220–400 $
Чаевые экипажу; ориентира оператор не даёт — цена не опубликована

Доплаты указаны на человека и оплачиваются на борту.

Blue Manta

от 3540 USD / 7 ночей

Ориентировочное время ожидания 24 часа

Blue Manta

от 3540 USD

Забронировать яхту

Blue Manta

Blue Manta

Дайвинг-сафари · Индонезия

от 3540 USD

Создаём лучшие путешествия
для успешных людей

Оставить заявку