Mermaid I

Mermaid I — стальная моторная яхта длиной 28 метров, построенная под дайвинг: два двигателя Hino по 450 л. с., осадка 2,5 метра, ширина 7 метров. Судно работает в Индонезии круглый год и за сезон обходит почти всю страну — Комодо и залив Салеха, Раджа-Ампат и Мисоол, Банданское море с Огненным кольцом и Забытыми островами, Алор, Амбон, Хальмахеру, пролив Лембе и Тогианские острова. Оператор — Mermaid Liveaboards (PT Indonesia Liveaboards, офис в Сануре на Бали); в его флоте всего два судна, Mermaid I и более крупный Mermaid II на 33 метра, поэтому на общих кадрах их легко перепутать: у Mermaid I тёмно-синий корпус с золотой ватерлинией и рукописное «Mermaid I» на скуле, регистровый номер IMO 8987761.

Гостей всего пятнадцать, кают восемь — по меркам индонезийских сафари это очень свободно. Мастер-каюта с кроватью king-size, одна одноместная и четыре каюты «делюкс» стоят на главной палубе: у всех панорамные окна в море и своя дверь прямо на боковой проход, так что выходить на палубу можно не через салон. Ещё две каюты на нижней палубе, с двухъярусными кроватями и без окон, зато с прямым выходом на главную палубу. Санузел свой в каждой каюте, плюс отдельный туалет на палубе — итого восемь ванных комнат и девять туалетов. Кондиционер регулируется в каждой каюте отдельно, в каютах халаты, туалетные принадлежности, холодильник или мини-бар и iPad вместо телевизора; бельё не тоньше 300 нитей.

Дайв-дек сделан с запасом: широкая кормовая платформа с двумя трапами, душ пресной воды прямо на палубе, шесть промывочных ванн для фототехники, отдельные фотостолы. Три компрессора Bauer, мембранная установка найтрокса — смесь EANx32 доступна на каждом рейсе. Пятнадцатилитровые баллоны бесплатны, их на борту десять; есть переходники DIN и приём сайдмаунта и спарок при условии, что своё «обвязку» гость привозит сам. Два тендера по 4,3 метра с моторами Yamaha 40 л. с. развозят группы; стандартное соотношение — четыре дайвера на одного гида.

Наверху две открытые палубы: затенённый лаунж с мягкими диванами и солнечная палуба с тентом и лежаками, где делают массаж. Внутри — кондиционированный салон с телевизором и музыкой, библиотека с определителями морских обитателей и ресторан «Sawasdee» с большими окнами. Кормят буфетом: индонезийская, азиатская и западная кухня, лёгкий завтрак до первого погружения и полный после, обед, дневной перекус и ужин. Чай, кофе, какао, соки и безалкогольные напитки в цене; пиво и вино продаются на борту. На борту работает Starlink — 3 Гб трафика дают бесплатно, дальше по прайсу.

Про деньги важно знать заранее. В цену рейса не входят парковые и портовые сборы: они оплачиваются только на борту и зависят от маршрута — оператор публикует 250 € за десятидневный Комодо и 275 € за двенадцати- и шестнадцатидневные маршруты Банданского моря, Огненного кольца и Хальмахеры, для остальных программ сумму не называет. Если у вас уже есть действующий «тег» Раджа-Ампата, оператор вычтет из сбора 60 €. С рейсов, начиная с 20 сентября 2026 года, добавилась топливная надбавка — 20 € в день, то есть 200 € за 9 ночей, 240 € за 11 и 320 € за 15; её выставляют вместе с остатком платежа. Все платежи на борту облагаются индонезийским НДС 11 % и по карте проводятся только в рупиях.

Страховка дайвера обязательна по индонезийским правилам: без подтверждения на борт не пустят, но её можно купить прямо на судне (DAN или DiveAssure). Личный дайв-компьютер тоже обязателен — либо свой, либо в прокат за 10 € в день. Порог допуска мягкий: Open Water и хотя бы четыре зачётных погружения; снорклеров и недайверов берут по той же цене, что и дайверов, а вот фридайверов оператор не принимает и техническими погружениями не занимается. Гостям старше 75 лет нужна медицинская справка, старше 80 — ещё и действующий полис. Детей берут с восьми лет.

Судно уходит в док каждый год, и эти окна оператор публикует заранее: 27 мая — 20 июня и 20 августа — 2 сентября 2027 года, 28 мая — 20 июня и 20 августа — 2 сентября 2028 года. В эти даты рейсов нет — это не распроданные недели, а плановое обслуживание. Ещё одна особенность договора: если на рейс набралось меньше, чем эквивалент четырёх кают «делюкс», оператор вправе его отменить и предложить пересадку на соседнее судно или на соседнюю дату.