Dolce Vita

Dolce Vita — белая сорокаметровая яхта египетской компании Divers Fleet из Хургады. Во флоте два корпуса, Dolce Vita и Odyssey, и оба ходят по Красному морю круглый год. Судно легко опознать: на мачте вымпел Divers Fleet, в ресторане над стойкой та же надпись, а на баллонах в стойках дайв-дека наклейки «M/Y DOLCE VITA».

Сразу оговорка, ради которой стоит смотреть на фотографии. В Египте под именем Dolce Vita ходит ещё одно, более старое судно с чёрным корпусом и совсем другими интерьерами — бирюзовые диваны, резные панели, бар с подсветкой. Это не оно. Наша Dolce Vita — белый корпус с оранжевой ватерлинией, светлые каюты и серо-голубой салон со звёздами на подушках.

Кают тринадцать, коек двадцать шесть. Восемь кают на нижней палубе: две с двуспальной кроватью (01 и 02) и шесть твинов с раздельными кроватями (03–08). Здесь отделка светлая, почти белая, с голубой подсветкой по периметру потолка и овальными иллюминаторами. На верхней палубе четыре каюты — два твина (09, 10) и две с двуспальной кроватью (11, 12); они обшиты светлым деревом, и вместо иллюминатора там большое прямоугольное окно почти во всю переборку. Ещё одна каюта — на главной палубе, рядом с камбузом; на схеме палуб она подписана номером 13, в системе бронирования оператора проходит как 14, и в продаже бывает не на каждом выходе: чаще всего судно продаёт двенадцать кают и 24 места, а тринадцатую держит закрытой. В каждой каюте свой санузел, кондиционер с отдельным управлением и место под снаряжение.

Про деньги оператор пишет коротко. В цену недели входит полный пансион, безалкогольные напитки и снеки круглосуточно, три-четыре погружения в день (гарантированно 16–18 за неделю), 12-литровые баллоны, груза и пояса, дайв-гиды, найтрокс 28–32 % и трансфер аэропорт — судно — аэропорт в обе стороны. Найтрокс здесь действительно бесплатный, но с оговоркой самого оператора: если смеси на борту не окажется, деньги за неё не возвращают, потому что отдельно она и не оплачивалась.

На борту наличными платится один обязательный сбор — сбор морского парка. На выходах 2026 года это 120 € с человека, на выходах 2027 года — 235 €. Ступень не зависит от того, север это или юг: она годовая. Чаевые экипажу оператор называет добровольными и просит ориентироваться на 75 € с человека за неделю. Виза в Египет оплачивается самостоятельно в аэропорту по прилёте; сумму оператор не публикует. Отдельная оговорка про сентябрьские выходы 2026 года: их продаёт партнёрское агентство своим пакетом, и в его условиях сборы на борту названы иначе — 210 € плюс 75 € экипажу и 25 € гидам. На этих датах сумму нужно подтверждать при бронировании.

Ещё одна деталь, о которой обычно узнают уже на причале: последняя ночь может пройти не на борту, а в отеле 3★ — оператор оставляет это на своё усмотрение и включает такую ночь в пакет, если расписание судна плотное. Планировать поздний вылет из расчёта «ночую на яхте» не стоит.

Ходит судно из двух портов — Хургады и Порт-Галиба, и рейс регулярно заканчивается не там, где начался: Хургада → Порт-Галиб и обратно встречаются в расписании постоянно. Обратный билет имеет смысл покупать после того, как выбрана конкретная дата.

Программ восемь, и порог по опыту у каждой свой. «Wreck week» с «Тистлегормом» и «Тиранские сокровища» открыты для Open Water с 15 погружениями, Фури-Шоалс — с 10. «Золотая петля» с Бразерс и неделя Дахаб — Тиран требуют Advanced Open Water и 25 погружений. Дальний юг — Роки, Забаргад и Сент-Джонс — 30 погружений, а «Shark Obsession» (Бразерс — Дедал — Эльфинстоун) и «Megafauna Mecca» — 35. Привычного египетского шаблона «юг = Advanced плюс 50 погружений» здесь нет.

На борту есть джакузи на носовой палубе, две открытые зоны отдыха с креслами-мешками, солнечная палуба с шезлонгами и бар. Судно оборудовано и для кайтсёрфинга — редкость для дайв-сафари в Красном море.