Tala

Tala — 37-метровое стальное судно хургадского оператора Red Sea Explorers. Узнать её в порту проще всего по имени: «mv Tala» выведено зелёными буквами на белой надстройке, а корпус чисто белый с узкой тиковой полосой вдоль борта. Надстройка деревянно-стеклопластиковая, палуб три, гостей двадцать два, кают одиннадцать — и все одиннадцать с собственным санузлом и кондиционером с отдельным управлением.

Оператора стоит представить отдельно, потому что он определяет характер судна. Red Sea Explorers работает с 2005 года, основал компанию Фейсал Халаф — инструктор GUE Fundamentals и нормоксик-тримикс инструктор UTD и INTD. Компания много лет занимается технической и исследовательской подводной работой: за десять лет команда обеспечила погружения до 180 метров и логистику нескольких научных и природоохранных проектов. Отсюда и оснащение Tala: забивочная станция на шесть шлангов с тримиксом и раздельной подачей гелия и кислорода, анализаторы гелия и кислорода, компрессор Coltri Sub на 200 литров в минуту, двадцать пять одиночных баллонов, десять готовых спарок AL 11 л, десять стейджей AL 6 л и двадцать пять AL 11 л, неограниченный запас грузов и грузовых поясов, подводные скутеры и подменный фонд снаряжения — бэкплейты, гидрокостюмы, компьютеры, боты. Такого набора на обычном египетском рекреационном сафари не бывает.

Это не значит, что судно только для технарей. Программа обычная: шесть дней погружений, три-четыре в день, в первый и последний день по два-три, работают дайв-гиды, а для тех, кто хочет учиться, на борту есть инструкторы. Просто рядом с вами на дайв-деке будут собирать спарки и вешать стейджи, и это нормальный рабочий фон.

Планировка простая и вся видна на схеме палуб, которую публикует оператор. Нижняя палуба — восемь кают вдоль коридора, все двухместные, свет через иллюминаторы. Главная палуба — каюта девятая с раздельными кроватями и десятая с двуспальной, а также салон, камбуз и дайв-дек. Верхняя палуба — одиннадцатая каюта с двуспальной кроватью и выходом прямо на палубу, и открытая зона отдыха. Итого одиннадцать кают и двадцать два места, ни одной трёхместной каюты.

Салон после рефита светлый: дубовый пол, серо-синие диваны вдоль бортов, столы на четверых у окон в обе стороны, телевизор, бар с кофейной станцией и титаном для кипятка. Окна панорамные, море видно с любого места. Верхняя палуба — открытая зона под тентами с матрасами, креслами-мешками и деревянными столами, а на самом верху отдельная площадка с двойным матрасом и без тента, для тех, кому нужно солнце целиком. Камбуз промышленный, из нержавейки, готовят на борту с нуля три раза в день.

Дайв-дек занимает всю корму главной палубы: два ряда стоек с баллонами вдоль бортов, длинный стол-верстак посередине, у каждого гостя своё пронумерованное место с ящиком под снаряжение, шланги для промывки и отдельная промывка для подводной фототехники. С кормы в воду ведут две лестницы с тиковой платформы, к дальним точкам входа группы развозит лодка.

Про деньги важно знать заранее. В цену недели входят семь ночей в двухместной каюте с санузлом, встреча в аэропорту и местные трансферы, полный пансион с безалкогольными напитками, шесть дней погружений, дайв-гиды, баллон 12 литров, груза и грузовой пояс. На борту наличными доплачивают одно: сбор за маршрут вместе с экологическими налогами. Он зависит от маршрута — 200 евро на северном, 250 на «Севере и Дахабе» и «Севере и Бразерсе», 320 на всех южных. Виза в Египет — 35 евро, оформляется по прилёте. Чаевые оператор называет рекомендованными и оценивает в 80 евро с гостя за неделю. Всё, что покупается на борту — прокат, газы, курсы, бар, — идёт с налогом с продаж 10 процентов сверх прайса, и рассчитаться просят наличными. Страховка, покрывающая дайвинг, оператором не продаётся вовсе: полис нужно оформить самостоятельно до выхода.

Ходит судно круглый год из двух портов — Хургады и Порт-Галиба — по шести маршрутам, и часть выходов начинается в одном порту, а заканчивается в другом. Это меняет обратный билет, поэтому у каждой такой даты в расписании стоит отдельная пометка. Планируя перелёт, учтите, что последнее погружение обычно приходится на полдень предыдущего дня, и оператор просит выдержать сутки до вылета. Заселение в 16:00, выезд в 11:00; в зависимости от расписания судна первая или последняя ночь может пройти не на борту, а в отеле 4★.

Мелочи, которые лучше узнать заранее, а не на причале: обувь на входе снимают и возвращают в конце недели — берите тапочки; чемоданы после распаковки уносят в кладовую; полотенце для пресной воды и халат для солёной меняют в середине рейса; курить в каютах и на дайв-деке нельзя. Перчатки и ножи в египетских водах запрещены законом, как и кормление рыб и постановка на якорь в охраняемых зонах. Данные паспорта и номер рейса оператор просит прислать не позже чем за десять дней до выхода, а паспорт должен быть действителен ещё полгода.