Destiny

Destiny — стальная моторная яхта, которую строили в Египте с 2021 по 2023 год специально под дайвинг. На корпусе написано полное имя судна — MY DESTINY. Длина 37 метров, ширина 8, в корпус ушло 220 тонн стали. Нос сделан по новой схеме: судно лучше режет волну, идёт устойчивее и быстрее — крейсерская скорость 12 узлов, максимальная 15. Два двигателя MAN по 900 л.с. В 2025 году судно прошло обновление.

Владелец — немецко-египетская компания «Скарабеус Лайвэборд» из Эль-Кусейра. Флот у неё ровно один — эта яхта, спутать её с однотипной сестрой невозможно. Экипаж говорит по-английски и по-немецки; русскоязычных гидов на борту нет.

Гостей на борту не больше двадцати, кают десять, и это редкий для Египта случай, когда вместимость специально занижена ради простора. Пять кают на нижней палубе — номера 1, 3, 4, 5 и 6; каюты с номером 2 нет, на её месте по плану палуб стоит каюта гидов. Ещё пять на солнечной палубе — 7, 8, 9, 10 и люкс под номером 11. В каждой каюте свой санузел с тропическим душем, кондиционер с индивидуальной регулировкой, качественные матрасы и бельё. Полотенца, халаты и пончо лежат в каюте — везти своё не нужно. Фен выдают по просьбе. Шампунь и гель для душа биоразлагаемые и бесплатные, солнцезащитный крем, безопасный для рифов, продаётся в судовом магазине; там же у менеджера можно купить дорожный набор с зубной щёткой и бритвой, если багаж потерялся.

Люкс — главный козырь судна: панорамное остекление на 180 градусов, диван у окон и вид на море прямо с кровати. Каюты солнечной палубы отделаны тёмно-синим и деревянными панелями «ёлочкой» с подсветкой, каюты нижней палубы — светлым дубом. Верхний уровень занимает флайбридж с баром на крыше: оттуда встречают рассвет с кофе и провожают закат после погружений. Ниже — солнечная палуба с тиковым настилом, шезлонгами и барбекю, салон с диванами, библиотекой и настольными играми, ресторан с а-ля-карт кухней и тематическими ужинами. Кухня работает с непереносимостями — безглютеновое, безлактозное и прочие особые рационы предупреждают заранее при бронировании.

Дайв-дек просторный, с личными ящиками для снаряжения и зарядкой, промывочными ваннами для фототехники, рабочими столами и тремя душами на открытом воздухе. Ныряют с двух моторных лодок с трапами (Yamaha 85 л.с.). Погружений 2–4 в день; в день заезда и в день выезда погружений нет. Баллоны алюминиевые 12 литров, найтрокс входит в цену. Гидов трое, группы маленькие — оператор держит соотношение один гид на семерых. Из безопасности: система поиска дайвера ENOS, дефибриллятор, кислород, два спасательных плота по 25 мест, огнетушители на каждой палубе и в каждой каюте, пожарная сигнализация в каютах и в салоне.

Маршруты уходят из Хургады, Марса-Алама и Порт-Галиба и почти всегда стартуют в субботу. Есть недельные, а изредка — 10-, 11- и 14-дневные программы. Порт отправления и порт возвращения могут не совпадать: часть выходов начинается в Хургаде, а заканчивается в Марса-Аламе, и обратный билет надо брать с учётом этого.

Что важно знать заранее про деньги. Первое: трансфер из аэропорта в цену не входит. Представитель судна встречает в аэропорту, но перевозку выполняет местная компания по прайсу — от 20 € за лимузин Хургада-аэропорт → Хургада до 85 € за лимузин Хургада-аэропорт → Марса-Алам, и до 245 € за автобус на длинных плечах. Второе: на борту собирают пакет сборов, куда входят разрешения на погружения, сборы морского парка и портовые: 230 € на северных маршрутах и Тиране, 285 € на южных, включая северные морские парки, и 435–570 € на дальних маршрутах до рифа Эльба. Оператор прямо оговаривает, что эти суммы может изменить государство и он вправе переложить рост на гостя даже после подписания договора.

Платить на борту можно наличными — евро, доллары, швейцарские франки, египетские фунты — а также картами VISA и Mastercard; оператор предупреждает, что комиссия по карте бывает ощутимой, и советует брать наличные. Аванс при бронировании 20 %, остаток за четыре недели до выхода. Первую или последнюю ночь, когда судно стоит в порту, оператор вправе разместить гостей в отеле.